December 11, 2025
철도 및 운송 장비 ∙ 고속 철도 철도 철도 연결 장치 및 스테인레스 스틸 기차 차 차체에서 지하철 브레이크 디스크, 오버 헤드 카테너리 (OCS) 연락 전선,그리고 철도 신호 부품은 가혹한 환경에서 작동합니다이 중요한 자산은 해안 소금 스프레이 (해안 철도 노선에서 3.5~3.7% NaCl) 에 견딜 수 있습니다.얼음 제거 소금 (칼슘 클로라이드), 겨울 교통 노선에 사용되는 나트륨 클로라이드), 지속적인 기계적 진동 (열차 바퀴의 충격에서 100Hz까지), 극심한 온도 변동 (-30°C ~ 60°C),그리고 고전압 전압 (열선 시스템에서 25kV AC까지)전통적인 소금 스프레이 테스트 챔버는 철도 특수한 문제를 해결하지 못합니다. 그들은 탈빙 소금과 진동 사이의 시너지를 시뮬레이션하지 않습니다.고전압 경식 상호 작용을 복제 할 수 없습니다., 그리고 큰 철도 구성 요소 (예를 들어, 6m 철도 세그먼트, 전체 크기의 브레이크 디스크) 를 테스트 할 수있는 능력이 부족합니다.이는 철도 사업자와 제조업자에게 비용이 많이 드는 위험을 초래합니다. 철도 부착 장치가 부식되어 철도 부착이 잘못됩니다., 지하철 브레이크 디스크가 작동 중 중 고장 나거나 전력 공급을 훼손하고 방해하는 연결 전선이 서비스 지연, 안전 사고 및 수십억 달러의 인프라 수리를 초래합니다.
철도 운송 테스트 솔루션의 선두 업체인 BOTO가 설계한 RailShield Track-Corr 소금 스프레이 테스트 챔버는 철도 장비에 대한 부식 검증을 재정의합니다.세계 철도 표준을 준수하도록 건설 (EN, ASTM, TB/T, AAR) 는 탈빙 소금-소금 스프레이 시너지 테스트, 진동 스트레스 경화 통합, 고전압 카테너리 경화 시뮬레이션,그리고 대형 철도 부품 고정 장치로 장비가 20~30년 동안 안정적인 서비스를 제공하도록 보장합니다. (철도 인프라의 전형적인 수명)그것은 단지 소금 스프레이 테스트 챔버가 아니라 철도 안전의 초석이며, 부식 저항성은 시간적 성과와 승객의 복지와 직접적으로 관련이 있습니다.
철도 장비에는 대형, 무거운 부품들 6m 철도 세그먼트, 전체 크기의 보기 프레임, 1m 지름의 브레이크 디스크 등이 포함됩니다.RailShield Track-Corr는 그 큰 철도 부품 고정 시스템으로 이것을 해결합니다., 모듈화 된 챔버 (6m3에서 15m3까지 확장 가능) 및 최대 5 톤의 부하를 견딜 수있는 무거운 용량 장착 장치.장치는 철도 세그먼트에 대한 조절 가능한 철강 기둥을 포함합니다 (철도 헤드 및 베이스플릿에 360 ° 소금 노출을 보장합니다), 브레이크 디스크에 대한 회전 장착 (륜 회전과 산토그래프 접촉을 모방) 및 카테네리 단열기에 대한 단열 조그 (고전압에서 소금 미끄러짐 경로를 테스트합니다).철도 인프라 회사에서 콘크리트 슬리퍼 철도 고정 장치를 테스트하는 이 시스템은 사용되었습니다."우리 6m의 철도 고정 장치 조립 장치가 잠자리 철도 인터페이스에서 부식 중이었지만 전통적인 방은 작은 고정 장치 샘플만을 테스트했다"라고 건설 엔지니어가 말합니다.레일 쉴드 (RailShield) 의 큰 방에서는 전체 조립을 테스트 할 수 있습니다.그리고 우리는 플라스틱 잠자리 삽입에 진열을 발견했습니다. 우리는 진열에 저항하는 유리 강화 된 폴리머 삽입으로 전환했습니다.이 문제를 없애고 5년에서 15년으로 철도 유지보수 기간을 연장하는 것.
RailShield Track-Corr는 EN 13674 (철도 철도 부품), ASTM G101 (부식 피로 테스트), IEC 60068-2-11 (전기 부품의 소금 안개) 를 포함한 주요 철도 표준을 준수합니다.TB/T 2375 (중국 철도 경식 보호), 및 AAR M-1003 (북미 철도 재료 표준). 이 소프트웨어는 부식 데이터를 운영 메트릭과 연결하는 철도 인프라 내구성 보고서를 생성합니다.2번 후 90%의 구조적 무결성을 유지합니다.,000시간의 진동 해빙 소금 테스트 (EN 15227 요구 사항을 충족합니다).그리고 그 해빙 소금 재활용 시스템은. 전통적인 테스트 설정.
철도 분야 전반의 실제 응용 프로그램에서 그 영향이 강조됩니다: 고속 철도 운영자는 겨울 노선에 대한 철도 고정 장치를 검증하여 유지보수 비용을 60% 절감했습니다.지하철 기관의 연장 브레이크 디스크 수명, 서비스 지연을 줄이는데, 철도 전기화 회사는 연쇄성 부식과 관련된 전력 중단을 제거하여 92%의 시간적 성능을 향상 시켰습니다.
"철도 인프라는 대중 교통의 척추입니다. 부식은 안전이나 신뢰성을 방해할 수 없습니다".라고 BOTO의 철도 교통 테스트 책임자는 말합니다.✅RailShield Track-Corr는 경로에서 작동하는 기기를 진동으로 테스트합니다., 탈빙 소금, 고전압 railway rail operators can build systems that keep communities moving, rain or shine, winter or summer.
얼음 제거 소금 시뮬레이션, 진동 스트레스 테스트 또는 철도 인프라 사례 연구에 대한 자세한 정보는 https://www.botomachine를 방문하십시오.com/ 또는 +86 13761261677 또는 Info@botomachine 로 철도 교통 테스트 팀에 문의하십시오..com
