December 15, 2025
BOTO는 항공우주 산업이 다른 어떤 분야보다도 가장 극심하고 다면적인 부식 문제에 직면해 있다는 것을 오랫동안 인식해 왔습니다. 그래서 상업용 항공기 알루미늄 동체 패널 및 랜딩 기어 조립품부터 위성 궤도 구조물 및 군용 항공기 엔진 터빈 블레이드에 이르기까지 중요한 항공우주 부품의 내식성을 검증하기 위해 특별히 설계된 항공우주 등급 염수 분무 시험 챔버를 자랑스럽게 소개합니다. 항공우주 산업이 더 긴 수명(상업용 제트기의 경우 최대 30년)을 추구하고 가혹한 환경(해안 비행장, 고습도 열대 노선, 저궤도)으로 운영을 확장함에 따라, 기존의 염수 분무 시험 시스템은 고고도 UV 방사선, 극심한 온도 변동, 유압 유체 노출, 비행 사이클의 지속적인 기계적 피로 등 이러한 부품이 견디는 고유한 스트레스 조합을 재현하는 데 실패했습니다. 당사의 항공우주 중심 챔버는 통합된 산업 맞춤형 시험 기능을 통해 이러한 중요한 격차를 메우며 차세대 항공우주 기술의 안전성, 신뢰성 및 규정 준수를 보장하는 데 있어 중요한 도약을 이루었습니다.
저희는 항공우주 제조업체 및 유지보수 팀과 긴밀히 협력하여 일반 염수 분무 챔버가 해결할 수 없는 뚜렷한 부식 관련 난제를 파악했습니다. 여기에는 비교할 수 없는 위험이 따릅니다. 항공기 부품의 사소한 부식조차도 비행 중 치명적인 고장으로 이어질 수 있으며, 위성 구조 부식은 임무를 조기에 종료하고 수백만 달러의 자산 손실을 초래할 수 있습니다. 주로 경량 알루미늄 합금으로 만들어진 상업용 항공기 동체 패널은 이착륙 시 해안 염분 안개에 지속적으로 노출되며, 제빙액의 화학 잔류물과 수천 번의 가압 사이클(고고도에서 객실 압력 변화)의 피로를 겪습니다. 여기서의 부식은 구조적 무결성을 손상시킬 수 있으며, 일반 염수 시험은 균열 전파로 이어지는 피로-부식 시너지를 시뮬레이션할 수 없습니다. 이착륙 시 항공기의 전체 무게(대형 상업용 제트기의 경우 최대 400톤)를 지탱하는 랜딩 기어 조립품은 활주로 제빙 염분, 유압 유체 누출 및 극심한 기계적 스트레스에 노출되며, 피벗 포인트 또는 유압 라인의 부식은 즉각적인 착륙 안전 위험을 초래합니다. 위성 궤도 구조물은 염분(상층 대기 염분 입자)뿐만 아니라 고에너지 UV 방사선과 -150°C에서 120°C 사이의 열 사이클(직사광선 및 궤도 그림자)에도 저항해야 합니다. 이는 일반 챔버가 재현할 수 없으며 중요한 지지 프레임에서 코팅 열화 및 금속 피로를 유발할 수 있는 조합입니다. 한편, 군용 항공기 엔진 터빈 블레이드는 해안 임무에서 염분 함유 공기와 제트 연료 연소의 부식성 부산물이라는 이중 위협에 직면하며, 여기서의 부식은 엔진 효율을 감소시키고 유지보수 가동 중지 시간을 증가시킵니다. 이러한 과제는 염수 분무 노출을 항공우주 특정 운영 및 환경 스트레스와 결합하는 시험 시스템을 요구했으며, 이는 당사의 새로운 챔버의 모든 측면에 구축된 기능입니다.
BOTO는 항공우주 등급 챔버를 고급스러움과 접근성을 모두 갖도록 설계했습니다. 표준 구성은 6~8주 이내에 배송되며, 특정 항공기 또는 위성 부품 프로토콜에 맞게 맞춤화된 시스템은 10~16주 이내에 배송됩니다.
저희는 항공우주 부품의 부식 검증이 안전 및 임무 성공에 있어 필수적이며, 일반 염수 분무 시험 이상을 요구한다고 믿습니다. 이는 이러한 부품이 공중 및 궤도에서 직면하는 정확한 조건을 반영하는 시스템을 요구합니다. 당사의 항공우주 등급 염수 분무 챔버는 정밀 엔지니어링, 산업별 스트레스 시뮬레이션 및 규정 준수를 결합하여 항공우주 분야와의 수십 년간의 파트너십을 통해 파악한 충족되지 않은 요구 사항을 해결하여 고객이 부품이 현장에 도달하기 전에 부식 위험을 감지하고, 유지보수 가동 중지 시간을 줄이며, 중요한 항공우주 자산의 수명을 연장할 수 있도록 합니다. 항공우주 산업이 비행 및 궤도 탐사의 경계를 계속 넓혀감에 따라, 저희는 안전하고 신뢰할 수 있으며 내구성이 뛰어난 항공우주 기술의 중추 역할을 하는 시험 솔루션을 개발하여 승객을 보호하고, 임무를 보존하며, 파트너의 성공을 지원하는 데 전념하고 있습니다.
